9 Teknologi Otomotif Terkini

Teknologi di industri permobilan mengalami perkembangan pesat. Berbagai inovasi dihadirkan untuk memberikan kenyamanan, keamanan, hingga menciptakan pengendaraan yang lebih berkualitas. Berbicara teknologi, banyak yang dimulai dari mimpi. Misalkan saja dulu tidak pernah terpikir mobil dapat parkir sendiri atau antar-kendaraan bisa 'berkomunikasi' untuk menghindari kecelakaan. Tapi, sekarang semuanya sudah terwujud, bahkan  hingga ke teknologi yang memungkinkan pengereman dilakukan secara otomatis, ketika berhadapan dengan kendaraan lain. Semua teknologi itu tentunya membuat mobil semakin bermanfaat bagi kehidupan manusia dan lingkungan.

M. Lulut

Parkir Pintar (Active Park Assist)

Lexus termasuk perusahaan yang pertama kali mengaplikasikan teknologi parkir pintar ini. Terakhir, Ford Motor Company (FMC) mengenalkan Active Park Assist yang akan diaplikasi pada Lincoln MKS sedan dan MKT crossover. Teknologi ini menggunakan sistem sensor ultrasonic dan electric power assisted steering (EPAS) untuk memposisikan secara otomatis kendaraan, dengan cara mengkalkulasi dan mengoptimalkan sudut lingkar kemudi saat melakukan parkir paralel.

Pengemudi cukup menekan tombol Active Park Assist dan mobil bisa secara cepat, mudah, dan aman memarkir kendaraan tanpa perlu menyentuh lingkar kemudi. Tampilan visual atau audio akan memberitahukan pengendara terhadap jarak dengan mobil lain, obyek, atau orang.

Pengereman Otomatis dan Pre-Crash

Volvo menghadirkan teknologi keselamatan yang disebut Collision Warning with Full Auto Brake (CWAB). Fitur terbaru ini akan mendeteksi posisi kendaraan di depan melalui radar dan sensor kamera, lalu akan memicu sistem pengereman secara otomatis, bila pengemudi tidak menyadari adanya potensi kecelakaan.

Jarak efektif dengan kendaraan lain yang bisa ditangkap radar dan kamera sekitar 150 m. Ketika jaraknya mendekat, sistem ini akan memberi peringatan kepada pengemudi. Bila pengemudi tidak merespon, maka CWAB secara otomatis akan mengerem kendaraan. XC60 juga mengaplikasi City Safety yang dilengkapi sensor laser. Sensor ini mampu memonitor berbagai obyek pada jarak lebih dari 10 meter dan apabila membaca adanya persimpangan dan kemacetan lalu-lintas di dalam kota, pesan sinyal akan disampaikan kepada komputer agar kecepatan XC60 dikurangi. Misalnya, di kecepatan di atas 15 kpj, komputer secara otomatis akan menekan rem 50% apabila terdapat kendaraan yang melaju pelan atau berhenti di depan dan tidak diketahui pengemudi.

Toyota juga memiliki teknologi yang hampir serupa dan dinamakan Front-side Pre-crash Safety System dan Pre-crash Seatback, yang dipakai Toyota Crown. Inovasi Toyota ini mampu memprediksi secara akurat skenario akan terjadinya tabrakan dengan menggunakan gelombang radar yang dipancarkan secara diagonal ke kanan dan ke kiri kendaraan. Hal ini untuk mendeteksi kendaraan yang melaju kencang dari persimpangan jalan.

Pre-Crash system juga mengendalikan banyak hal, seperti pengatur sandaran kursi dan sabuk pengaman penumpang depan dan belakang. Sistem ini juga akan menegakkan sandaran kursi agar airbag bisa memberikan perlindungan maksimal. Pre-Crash Intelligent Head restraint disiapkan untuk mengurangi risiko cidera leher akibat hentakan dari belakang.

Reduksi Emisi NOx

Mazda mencatatkan CX-7 sebagai mobil penumpang pertama di Jepang yang menggunakan Urea Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mesin diesel. Tujuannya jelas, Mazda ingin mengubah persepsi bahwa SUV menjadi penghasil emisi gas buang terbesar. Melalui teknologi baru ini, pembakaran mesin MZR-CD 2.2L turbo diesel yang menghasilkan sisa Nitrous Oxide (NOx) akan dibersihkan melalui penyemprotan urea cair. Penggunaan sistem ini berdampak pada konsumsi bahan bakar yang lebih efisien dan menekan emisi CO2 (dari mesin bensin). Berkat teknologi SCR, CX-7 facelift bisa melenggang dengan sempurna untuk lolos dari regulasi emisi Euro5.

SCR dan urea cair ini disimpan di tempat khusus di belakang dengan tidak mengurangi ruang penumpang belakang. Untunglah mesin diesel CX-7 sudah rendah emisi sehingga tangki penyimpanan urea cair berukuran kecil. Urea cair ini merupakan zat kimia yang tidak berbahaya dan umum digunakan sebagai pelengkap pada pelembab kulit dan krim pelembut tangan.

Pengendali Pasokan Oksigen di Ruang Bakar

Selama ini pengaturan pasokan bahan bakar diatur seiring pijakan pedal akselerator, sehingga kendali pasokan oksigen diatur sesuai bukaan katup pada throttle di ujung saluran masuk atau besar kecilnya celah katup masuk. Gerakan buka-tutup katup ini memiliki durasi yang berlangsung konstan. Namun, gerakan konstan ini terkadang tidak sesuai kebutuhan mesin, karena pada saat tertentu mesin terbebani, yang membuatnya kehilangan daya optimum.

Untuk mengatasi masalah tersebut, Fiat melakukan riset yang menghasilkan sebuah sistem yang dapat mengubah gerak katup dari konstan menjadi variabel atau sesuai kebutuhan. Fiat mulai memperkenalkan rancangan ini untuk pertama kalinya pada 1960 dan kini telah disempurnakan menjadi teknologi MultiAir. Prinsip kerjanya terkonsentrasi pada pergerakan katup pasokan masuk udara dalam mengatur jumlah udara ke ruang bakar. Dengan mengandalkan pergerakan piston dan camshaft yang akan mengerakan katup saat piston di posisi hisap (siklus 4-tak yang pertama), sebuah solenoid akan mengatur durasi katup masuk tersebut.

Sejauh ini, teknologi pengaturan buka-tutup katup sebenarnya telah banyak dikembangkan oleh manufaktur lain. Sebut saja, 4-valve technonolgy dari Mercedes atau VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) dan Valvetronic milik BMW. Dari ranah manufaktur Jepang, nama VVT-i (Variable Valve Timing) dari Toyota atau VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) kepunyaan Honda, serta MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Namun, kebanyakan teknologi itu memakai sistem elektronik sebagai kendali rangkaiannya, dengan menggunakan ECU terpisah serta aktuator yang disematkan pada ujung camshaft dan cara ini memiliki tingkat kerumitan cukup tinggi. Hal inilah yang lantas disederhanakan Fiat dengan memanfaatkan oli mesin.

Berkat MultiAir, tenaga puncak mobil diklaim naik sekitar 10%. Tidak hanya itu, torsi pada putaran mesin rendah meningkat hingga 15% karena udara masuk lebih banyak. Kerugian mekanis akibat gesekan antar komponen mesin (pumping loss) juga berkurang hingga 10%, diikuti turunnya output emisi CO2. Dengan cara ini pula, konsumsi BBM terpangkas 25% dibanding mesin lain dengan kapasitas dan jumlah silinder sama, dan menekan emisi gas buang karbon monoksida 40% serta nitrogen oksida 60%. Rencananya, teknologi MultiAir ini diterapkan pada mesin 16-katup 1,4 liter milik Alfa Romeo MiTo di akhir 2009.

Pelacak Pejalan Kaki dan Pengendara Sepeda

BMW Group Research & Technology bekerjasama dengan beberapa institut riset di Jerman mengembangkan teknologi Car-2-X Communication. Teknologi ini diciptakan untuk menghindarkan mobil dari kemungkinan menabrak pejalan kaki atau pengendara sepeda yang berjalan di sela-sela mobil-mobil yang sedang terparkir. Pencegahan terjadinya insiden kecelakaan itu didapat melalui penerimaan data dan teknologi pelacakan, termasuk kerjasama sistem sensor antara kendaraan dan transponder yang hasilnya membuat pejalan kaki bisa teridentifikasi.

Proyek yang dalam bahasa Jerman disebut 'AMULETT' tersebut dibiayai Kementerian Negara Ekonomi, Infrastruktur, Transportasi, dan Teknologi Jerman selama tiga tahun. Dalam mengerjakannya, BMW menggandeng berbagai pihak seperti Continental Safety Engineering International GmbH, Fraunhofer Institute for Integrated Circuits, Institute for High Frequency Engineering at Munich’s Technical University, dan ZENTEC GmbH.

Sistem Car-2-X Communication menggunakan RFID (Radio Frequency Identification) yang di masa depan akan terintegrasi dengan tas sekolah, telepon mobil, atau tongkat berjalan. Secara singkat cara kerjanya, mobil akan mengidentifikasi sinyal elektromagnet yang dipacarkan transponder pada frekuensi 2,4 GHz dan data tersebut diolah melalui tampilan visual, sehingga pengemudi mengetahui posisi pejalan kaki meskipun tidak terlihat.

Layar Terpisah (Splitview)

Mercedes-Benz memahami keinginan antara pengemudi dan penumpang depan yang berbeda dalam menikmati monitor yang terdapat pada kendaraan. Untuk itu, generasi S-class berikutnya akan memiliki fitur yang disebut Splitview Comand Display. Teknologi baru yang dibuat melalui kerjasama dengan Bosch ini menjadikan monitor pada dashboard dapat menampilkan tayangan berbeda, tergantung posisi pengemudi dan penumpang depan.

Misalnya, pengemudi menginginkan peta navigasi, sedangkan penumpang depan secara bersamaan menginginkan memutar film DVD favoritnya untuk menghilangkan kejenuhan saat berkendara, maka layar yang sama akan menampilkan dua tampilan berbeda. Layar bekerja dengan cara menyisipkan sebuah filter yang akan mengatur pixel di dalam LCD untuk menampilkan citra tertentu dari sudut pandang yang berbeda. Dengan demikian, pengemudi akan tetap berkonsentrasi terhadap navigasi agar tidak tersesat di jalan, sementara penumpang dapat menggunakan remote control untuk menikmati fasilitas hiburan dan headphone di telinganya.

Manajemen Lalu-Lintas

Sebuah cara baru untuk mengurangi kemacetan lalu-lintas diperkenalkan Audi melalui sistem barunya yang disebut Travolution. Perangkat lunak yang menghabiskan dana riset sekitar 1,2 juta Euro ini memungkinkan pemilik Audi mendapatkan informasi mengenai lampu lalu-lintas: kapan hijau atau merah. Dari informasi yang didapat itu, kendaraan dapat menghitung jarak dan menjaga kecepatan menjelang lampu lalu-lintas sehingga akan mengurangi kondisi 'start & stop' saat menunggu lampu merah.

Proyek Travolution itu mendapat dukungan dari departemen lalu-lintas kota Ingolstadt, Jerman, karena akan mengurangi durasi berhenti kendaraan, sehingga kemacetan lalu-lintas bisa dikurangi. Sistem kerjanya, modul komunikasi yang dipasang di lampu lalu-lintas akan mengirimkan informasi pada mobil mengenai kapan lampu hijau menyala. Sedangkan sistem komputer di kendaraan akan menghitung berapa kecepatan yang harus dilakukan pengemudi agar pada saat melintas di lampu lintas yang dituju dalam keadaan 'hijau'. Informasi divisualkan melalui menu multimedia interface di dalam kendaraan. Cara ini juga selain mengurangi frekuensi berhenti, dapat menurunkan konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang CO2.

Airbag Penumpang Belakang

Pemasangan airbag untuk pengemudi dan penumpang depan sepertinya sudah umum diterapkan manufaktur. Namun, untuk penumpang belakang, sedikit sekali yang mencurahkan perhatiannya. Untuk mengakomodir keselamatan penumpang belakang, Toyota akhirnya menciptakan rear window curtain shield airbag pertama di dunia yang diaplikasi pada mobil kecil iQ.

Airbag ini menggunakan sistem Supplemental Restraint System (SRS) untuk melindungi bagian belakang kepala penumpang baris kedua, sehingga dapat meminimalkan risiko cedera serius saat terjadinya tabrakan dari belakang. Airbag ini akan mengembang dari bagian roof lining di atas jendela belakang dan membentuk tirai pelindung. Lebih jauh lagi, Toyota menambah airbag untuk penumpang belakang yang dipasang di konsol tengah kursi belakang (rear-seat center airbag), untuk mencegah cedera serius benturan sesama penumpang.

Eco-Driving

Teknologi hybrid memang dapat mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi kemampuan itu dapat hilang bila gaya dalam mengemudi bersifat agresif. Untuk mensosialisasikan prinsip eco-driving, Honda melakukan terobosan dengan mengenalkan Ecological Drive Assist System (EDAS). Sistem ini bertujuan membantu pengemudi dalam menerapkan prinsip mengemudi eco-driving.

EDAS diaplikasi oleh mobil hybrid Insight. EDAS memiliki tiga fitur kunci dan yang pertama adalah mode ECON. Setelah menekan tombol ECON di dashboard, secara otomatis mode ini akan mengontrol kinerja mesin, fungsi transmisi (CVT), dan komponen powertrain lainnya agar lebih ekonomis. Di sini efektivitas mesin akan lebih maksimal dengan mengatur fungsi AC, memperpanjang jeda berhentinya mesin saat mobil berhenti, dan memaksimalkan kemampuan pengisian ulang baterai saat pengereman.

Fitur kedua adalah fungsi pembimbingan melalui indikator berwarna pada speedometer. Jika muncul warna hijau sebagai background, berarti Anda telah mengemudi secara efisien. Jika warna latarnya berubah biru, maka gaya mengemudi Anda membuat konsumsi bahan bakar lebih boros. Fitur terakhir adalah fitur penilaian. Setelah Anda berkendara, komputer akan menampilkan sebuah grafik pohon kecil di layar Multi Information Display (MID). Makin ekonomis cara mengemudi, maka makin banyak daun yang tumbuh di pohon tersebut. Terlebih bila mengemudi secara sempurna atau sangat ekonomis, maka tak hanya daun yang muncul tapi juga gambar bunga. Terakhir ketika kunci kontak dimatikan, MID akan memunculkan nilai yang dicapai pengemudi.

Sumber : http://www.auto-car.co.id/content/look/3/12/Sembilan-Teknologi-Otomotif-Terkini

Perbedaan Internet dengan Intranet

Internet

Internet merupakan hubungan antara perangkat komputer dengan berbagai tipe yang membentuk sistem jaringan di seluruh dunia (jaringan komputer global) dengan melalui jalur telekomunikasi, seperi telepon, satelit, dan lainnya. Internet berasal dari kata Interconnection Networking. Pengertian internet juga dapa teman-teman lihat pada postingan Memahami Pengertian Internet.

Dalam internet, digunakan protokol berupa TCP/IP untuk mengatur komunikasi dan integrasi. Keduanya (TCP dan IP) memiliki fungsi umum antara lain : mengirimkan dan mengatur paket-paket dalam pengiriman data, memilih rute terbaik dalam proses transmisi data bahkan memberikan rute alternatif apabila ada rute yang tidak dapat digunakan. Sedangkan fungsi khusus antara keduanya yaitu TCP (Transmission Control Protocol) memiliki fungsi untuk memastikan semua hubungan antar jaringan berjalan dengan benar dan IP (Internet Protocol) memiliki fungsi mentransmisikan data antar komputer.

Adanya internet, beragam manfaat dapat dirasakan. Proses komunikasi yang mudah diseluruh penjuru dunia tanpa mengenal batas, proses transmisi data yang cepat tanpa memakan waktu lama, dapat menjalin pertemanan antar negara menggunakan media sosial yang semakin menjamur. Serta berbagai alternatif canggih yang disediakan secara gratis maupun berbayar. Namun perlu diketahui, untuk menikmati beragam fasilitas dari jaringan komputer berupa internet ini, diperlukan media penyelenggara jasa internet yang biasa disebut ISP atau Internet Service Provider. Salah satu jasa penyelenggara internet di Indonesia adalah Telkomnet Instan dari Telkom, teman-teman dapat berlangganan di penyedia ISP tersebut.

Intranet

Pengertian intranet hampir sama dengan pengertian internet, yaitu suatu jaringan komputer yang berbasis protokol TCP/IP, namun intranet biasa digunakan di dalam kegiatan internal perusahaan. Intranet dapat diartikan sebuah “jaringan internet pribadi” atau dengan kata lain intranet merupakan internet yang dimiliki dalam sebuah organisasi.  Intranet menggunakan semua protokol TCP/IP, alamat IP, dan protokol lainnya, serta klien dan juga server. Komponen protokol yang sering digunakan adalah Protokol HTTP dan beberapa protokol internet lainnya (FTP, POP3, atau SMTP).

Antar intranet dapat saling berkomunikasi jarak jauh asalkan masih dalam satu jaringan intranet. Intranet dapat dikeluarkan ke publik jika suatu organisasi menghendakinya. Hal ini disebut ekstranet, dimana ekstranet merupakan kegiatan mengekspose sebagian dari jaringan komputer intranet suatu organisasi ke luar organisasinya, sehingga dapat diakses oleh publik secara luas. Sebagai contoh. Ketika seseorang membeli e-book dari suatu e-toko, maka orang tersebut telah mengakses sebagian intranet dari e-toko tersebut. Organisasi yang menghendaki ekstranet, dapat melakukan kontrol pengaksesan terhadap jaringan intranet mereka menggunakan firewall. Firewall adalah sebuah piranti lunak / keras yang berfungsi untuk mengatur (me-manage) akses seseorang ke dalam intranet.

Itulah sedikit ilmu dari Teknologi Informasi mengenai perbedaan antara internet dengan intranet.

Sumber : http://starfirm.blogspot.com/2012/09/perbedaan-internet-intranet.html

Sepatu-Sepatu Terunik

Lady Gaga ikon yang sedang fenomenal di seluruh dunia ini, memang selalu membuat heboh dunia fesyen. Aksinya memakai pakaian yang sensional dan tak biasa itulah selalu menjadi perbicangan. Bahkan ketika ia menghadiri acara MTV Music Award 2010 lalu, penyanyi yang mempunyai nama asli, Stefani Joanne Angelina Germanotta, memakai gaun berwarna merah, hiasan kepala dan sepatu semuanya dari daging.Itu adalah daging beneran lho!
Bayangkan sebuah sepatu dibuat dengan bahan dari daging. Itulah Lady Gaga. Sontak seluruh penonton dan kritikus dunia fesyen membicarakannya. Kini, gaun beserta sepatunya dipajang di Rock and Roll Hall of Fame Museum, Cleveland, Amerika Serikat.

Perancangnya adalah Franc Fernandez dan Nichola Formichetti (penata gaya Lady Gaga). Ide awalnya datang dari Nichola dan ia menghubungi Frank untuk di Vogue Hommes Japan. Mereka menginginkan bahan dari daging.

Daging ini dari Argentina yang bernama Matambre. Berat kostum sekitar 40 pon (20 kg). Benang yang digunakan untuk sepatu adalah benang yang biasa dipakai untuk mengikat daging. Jadi, sepatunya itu diikat dengan benang tersebut. Secara keseluruhan kostum dan sepatu, hanya bertahan selama lima saja.

(Foto:Istimewa)

Sepatu Armadillo

Lagi-lagi Lady Gaga yang mengenakan sepatu ini. Khusus buatan Giorgio Armani untuk Lady Gaga untuk menghadiri Grammy Award 2010. Keunikan dari sepatu ini terletak pada banyaknya kristal yang menghiasi desain sepatu. Detil peletakan kristal sangat artistik serta bentuk sepatu dan sol yang aneh itulah ciri khasnya.

Tidak hanya ketika Grammy Award saja, tapi sepatu Armadillo ini juga dipakai saat video klip Bad Romance dengan perancang yang berbeda yaitu Alexander McQueen. Sepatunya terlihat seperti pot bunga panjang dibandingkan dengan sepatu. Namun, Lady Gaga sempat mengalami kesulitan berjalan gara-gara sepatu ini.

(Foto:Istimewa)

Sepatu Ballerina 8 Inci

Sepatu ini diciptakan oleh Christian Louboutin. Dengan ukuran hak yang sangat fantastis yaitu 8 inchi atau 20 centimeter. Wow, tinggi sekali bukan? Sepatu ini juga bertahtakan kristal Swarovski, berbahan satin, dan jika dipakai akan membuat kaki anda terkekuk layaknya seorang penari ballet. Pada alas sepatunya, terdapat tanda tangan Louboutin.

Sepatu ini dibuat khusus untuk penggalangan dana sebuah komunitas ballerina terbesar di Inggris, English National Ballet (ENB). Nantinya, akan dilelang dalam “Summer Party Silent Auction” dan diharapkan akan meraup 50.000 poundsterling. Kata Louboutin, “Dengan tumit, membuat penari lebih dekat ke langit, lebih dekat ke surga.”

(Foto:Istimewa)

Sepatu Aneh Amninaka WilmotSulit

Sepatu ini memang aneh. Terlihat dari bentuknya yang panjang dengan desain sepatu seperti itu bisa disebut aneh. Apalagi dengan bentuk haknya yang tinggi, dan bentuk hak yang tak wajar pada sepatu hak tinggi. Antara hak dengan sepatu terdapat lubang. Pastinya, wanita yang memakai sepatu ini adalah wanita tinggi dan harus bisa menyeimbangkan gerakan dalam tubuhnya. Sepatu ini didesain oleh Amninaka WilmotSulit, desain asal London, Inggris.

(Foto:Istimewa)

Sepatu Flipper

Sepatu jenis ini benar-benar unik sekali, sekaligus dibilang berbentuk aneh. Bentuknya seperti kaki katak. Atau yang biasa digunakan dalam olahraga diving. Desainer sepatu ini adalah Lisa Carney. Sepatu ini memang memiliki dua fungsi, selain dari segi fesyen itu sendiri, ia bisa juga digunakan untuk berenang.

Sepatu yang disebut flipper ini didesain bagi kaum wanita dan pastinya ia terdapat hak tinggi di belakang sepatu tersebut. Dengan warna merah menyala pastinya paduan busana merah akan membuat anda tampak seksi dan penuh percaya diri tinggi.

(Foto:Istimewa)

Sepatu Noritaka Tatehana

Perancang sepatu ini asal Jepang, ia menonjolkan seni tinggi pada sepatu berhak tinggi. Dengan tumit yang tinggi yaitu sekitar 9 inchi atau 22,8 cm. Ciri khas dari sepatu Tatehana adalah ia menggunakan hak yang sangat tinggi, kedua alas kakinya berbentuk bakiak. Ia banyak mendesain sepatu unik lainnya dan tersimpan di Musuem Trading Comme des Garcons di kawasan Jingumae, Shibuya, Metropolitan Jepang.

Beragam koleksinya yaitu Lady Bell (tinggi hak 15 inchi), Lady Rose (tinggi hak 10 inchi), coral (tinggi hak 13 inchi), night makers (tinggi hak 13 inchi), dan juga yang dilapisi manik kristal swarovski dan bernama night makers crystal.

(Foto:Istimewa)

Sepatu Akuarium

Heran dengan nama akuarium tersebut? Ataukah mengira-ngira seperti apa yah sepatu akuarium itu? Kira-kira apakah ada ikan di dalamnya? Yups, jika imajinasi anda seperti itu, maka betul sekali. Pada era 70an, terdapat tren mode sepatu “disco golfish” yaitu di dalam hak sepatu tersebut terdapat akuarium mini. Haknya memang transparan, di mana diletakkan kaca akrilik.
Sepatu jenis ini terdapat knop yang bisa dibuka untuk dimasukan ikannya tersebut. Ketika sepatu selesai dipakai, maka ikan akan ditaruh kembali ke dalam akuarium yang lebih nyaman. Namun, banyak sebagian kalangan masyarakat yang mengkritik sepatu akuarium ini. Karena, menempatkan ikan di dalamnya dan membuat ikan cepat mati atau sekarat. Karena guncangan dan minimnya oksigen. Modelnya pun beragam dari yang sepatu hak tinggi, boots, pantofel, hingga sepatu olahraga.

Akhirnya, para desainer membuatlah ikan secara artifisial atau buatan. Jadi, ikan yang diletakkan di sana bukanlah ikan hidup. Hanya hiasan berbentuk ikan yang tampak hidup sekali. Yups, cara seperti ini tampak manusiawi dan tetap fashionable.

(Foto:Istimewa)

Sepatu Tiga Dimensi

Sepatu tiga dimensi. Pastinya anda bertanya-tanya seperti apakah bentuknya? Apakah terdapat tiga dimensi dalam desainnya? Sepatu berjenis tiga dimensi ini didesain oleh Melonia.
Dibuat dari bahan nylon dan dicetak dalam bentuk tiga dimensi. Karena untuk menciptakan kesan ilusi optik dalam tekstur yang berbeda. Dibuat dalam proses industri sederhana serta ramah lingkungan. Sepatu ini juga hanya dibuat dengan satu material. Tapi tetap menunjukkan gayanya yang keren dan stylish. Sepatu ini memulai debutnya dalam promo fashion show di Stockholm.

(Foto:Istimewa)

Sepatu Merah Hitam Alexander McQueen

Untuk kesekian kalinya, Alexander McQueen membuat sebuah karya tak ternilai harganya dan membuat siapa saja berdecak kagum. Selalu mengenai desain sepatu miliknya yang benar-benar unik dan tidak ada yang menyamai. Sepasang sepatu ini dinobatkan sebagai sepatu berdesain terunik. Disebut sebagai sepatu merah hitam Alexander McQueen.

Sepatu ini memulai debutnya pada pagelaran koleksi Autumn/ Winter 2009 lalu. Sepatu ini tidak hanya terdapat satu hak saja sebagai penopang tubuh, tapi ia memiliki dua hak di depan dan belakang sepatu. Dua hak dengan sama sisi tersebut, sepertinya akan membantu akan berdiri serta berjalan dengan sempurna, tanpa harus kehilangan keseimbangan.

Sayangnya, setelah sepatu Armadillo dan beberapa koleksi miliknya yang belum selesai, kita tidak akan dapat melihat koleksi pagelarannya lagi karena ia bunuh diri pada Februari 2010. Beberapa hari setelah ibunya meninggal dunia. Kini, rumah fesyen Alexander McQueen dikelola oleh Sarah Burton, assisten Alexander McQueen semasa hidupnya.

(Foto:Istimewa)

iShoes, Sepatu Elektronik

Satu lagi sepatu unik lainnya, yang dapat membuat anda berdecak kagum. Terinspirasi dari dunia otomotif, sepatu yang disebut sebagai iShoes ini dilengkapi dengan mesin yang berkecepatan mencapai8 13,5 mph per 2-mil.

Jika dilihat dari bentuk desainnya juga sangat unik sekali. Bentuknya mirip dengan kerangka mobil balap mainan anak-anak. Dilengkapi dengan roda kecil pada sisi depan dan satu roda kecil pada bagian belakang. Sang pecinta iShoes hanya memberikan ruang untuk tempat kaki berpijak disertai tali sebagai pengikat kaki. Tentunya, sepatu ini akan berguna sekali bagi anda yang sporty dan ingin tampil beda. Atau bisa dikatakan anda tidak perlu bercapai-capai berlari karena sepatu ini dapat mengefesienkan pekerjaan anda.

(Foto:Istimewa)

Sepatu Origami

Unik, stylish, dan fashionable. Mungkin ketiga kata itulah yang dapat menggambarkan sepatu jenis ini. Terinsipirasi dari seni melipat kertas asal Jepang yaitu origami. Lalu ia membuat sepatu origami ini. Perancangnya, Catherine Meuter, membuat sepatu yang dapat dilipat atau dibentuk sesuai keinginan si pemakai. Dengan warna hijau muda kalem, ia membuat sepatu berflat rendah dan bentuk yang sangat menarik sekali. Sekarang, tinggal anda ingin membentuk sepatu ini seperti apa.

Memang konsep awalnya, sepatu ini menjadi milik anda. Artinya, anda harus menyusun sendiri. Keunikan lainnya, sistem sepatu origami dapat mengurangi biaya produksi dan dapat dikirim dalam jumlah yang besar. Alasannya? Ketika akan dikirimkan, sepatu ini akan berbentuk “rata” sehingga menghemat biaya pengiriman. (Agnes)

Sumber : http://riska62.wordpress.com/2012/11/29/7-sepatu-unik/

Konstruksi Helm yang Memenuhi Persyaratan SNI

Konstruksi
Konstruksi helm harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :

a. Helm harus terdiri dari tempurung keras dengan permukaan halus, lapisan peredam benturan dan tali pengikat ke dagu,

b. Tinggi helm sekurang-kurangnya 114 milimeter diukur dari puncak helm ke bidang utama yaitu bidang horizontal yang melalui lubang telinga dan bagian bawah dari dudukan bola mata,

c. Keliling lingkaran bagian dalam helm adalah sebagai berikut: Ukuran Keliling lingkaran bagian dalam (mm) S Antara 500 – kurang dari 540 M Antara 540 – kurang dari 580 L Antara 580 – kurang dari 620 XL Lebih dari 620

d. Tempurung terbuat dari bahan yang keras, sama tebal dan homogen kemampuannya, tidak menyatu dengan pelindung muka dan mata serta tidak boleh mempunyai penguatan setempat,

e. Peredam benturan terdiri dari lapisan peredam kejut yang dipasang pada permukaan bagian dalam tempurung dengan tebal sekurang-kurangnya 10 milimeter dan jaring helm atau konstruksi lain yang berfungsi seperti jaring helm,

f. Tali pengikat dagu lebarnya minimum 20 milimeter dan harus benar-benar berfungsi sebagai pengikat helm ketika dikenakan di kepala dan dilengkapi dengan penutup telinga dan tengkuk,

g. Tempurung tidak boleh ada tonjolan keluar yang tingginya melebihi 5 milimeter dari permukaan luar tempurung dan setiap tonjolan harus ditutupi dengan bahan lunak dan tidak boleh ada bagian tepi yang tajam,

h. Lebar sudut pandang sekeliling sekurang-kurangnya 105 derajat pada tiap sisi dan sudut pandang vertikal sekurang-kurangnya 30 derajat di atas dan 45 derajat di bawah bidang utama (lihat Gambar 3a, 3b, dan 3c).

i. Helm harus dilengkapi dengan pelindung telinga, penutup leher, pet yang bisa dipindahkan, tameng atau tutup dagu.

j. Daerah pelindung helm adalah sebagai berikut: 1. Tempurung harus menutupi semua titik-titik di atas bidang AA’ dan minimal di bawah garis CDEF pada kedua sisi dari pola kepala uji (headform), lihat Gambar 2 2. Lapisan pengaman harus menutupi semua daerah seperti yang dispesifikasikan pada bagian (1) kecuali bagian dari tempurung yang lain.

k. Helm tidak boleh mempengaruhi fungsi aura dari pengguna terhadap suatu bahaya. Lubang ventilasi dipasang pada tempurung sedemikian rupa sehingga dapat mempertahankan temperatur pada ruang antara kepala dan tempurung.

l. Setiap penonjolan ujung dari paku/keling harus berupa lengkungan dan tidak boleh menonjol lebih dari 2 mm dari permukaan luar tempurung.

m. Helm harus dapat dipertahankan di atas kepala pengguna dengan kuat melalui atau menggunakan tali dengan cara mengaitkan di bawah dagu atau melewati tali pemegang di bawah dagu yang dihubungkan dengan tempurung. 1. Jika peralatan penahan dilengkapi dengan tali pemegang, minimal lebar 20 mm dan harus mampu menahan beban statis 150 N ± 5 N 2. Tali pemegang tidak perlu dilengkapi dengan tutup dagu 3. Peralatan yang digunakan untuk membuka peralatan penahan harus dilakukan dengan kesengajaan. Jika peralatan pembuka digerakkan dengan menggunakan tekanan, maka peralatan tersebut tidak mungkin terbuka hanya oleh dorongan bola berdiameter 100 mm

n. Pelindung
1. Helm yang dilengkapi dengan pelindung yang akan diuji dipasang di atas pola kepala
uji dari ukuran tertentu sesuai dengan spesifikasi.
2. Pada saat menempatkan pelindung pada posisi atas, sudut antara garis tangensial
RS seperti yang tertera pada Gambar 4 dan arah horizontal minimal 5o dan titik R
diposisikan pada bagian yang lebih rendah dari permukaan horizontal yang melewati
titik S.

sumber : http://iniunic.blogspot.com/2012/08/konstruksi-helm-yang-memenuhi.html